据报导，丰田轿车公司正在开发纯电动轿车渠道，以进步其电动轿车的竞赛力和功率，并下降出产本钱。日本最大和最受敬重的报纸之一《朝日新闻》报导说，这一决议是丰田开端大规模出产电动轿车方案的一部分，由于它估计在汽油价格急剧上涨的情况下，顾客对电动轿车的需求将敏捷添加。

丰田的新战略旨在让该公司与电动轿车行业领导者特斯拉直接竞赛。假如信息精确——该报未引证任何消息来源——这标志着该公司电气化战略的严重改变，正如丰田宣告对办理指挥链进行严重行政改组相同。

该公司今日表明，自 2023 年 4 月 1 日起，丰田总裁兼首席执行官丰田章男将由现任丰田首席运营官和雷克萨斯世界总裁佐藤浩司替代。公司创始人的孙子丰田章男将持续担任董事会主席。该公司没有泄漏有关改变的细节，简略的新闻稿中也没有包括两位高管的任何声明。当丰田开发其首款量产车型bZ4X SUV时，它决议将其 TNGA 模块化 ICE 渠道用于电动 SUV，而不是开发纯电动轿车架构。

丰田开始计划将相同的 e-TNGA 渠道用于其他未来的 EV 车型，但现在好像改变了主见。e-TNGA 架构与用于汽油动力或混合动力轿车的 TNGA 架构具有相同的特征，因而它具有杂乱的形状和电动轿车彻底不需要的部件。

这导致丰田电动轿车的制作本钱高于特斯拉纯电动轿车渠道的制作本钱。依据朝日新闻的报导，丰田以为假如持续运用 e-TNGA 渠道，它无法经过电动轿车发生可观的赢利并与特斯拉竞赛——因而决议从头开端规划电动轿车专用架构。

该陈述指出，该渠道将像滑板相同扁平，十分合适大规模出产电动轿车。与 bZ4X 的 e-TNGA 渠道比较，平整的外表让规划人员能够挑选更多的电池装置方位。

那么咱们什么时候才干看到第一款依据新渠道的丰田电动车呢？朝日新闻称，丰田没有做出决议，但依据预期需求，估计将在 2027 年至 2028 年之间做出决议。

与此同时，丰田将加快电动轿车的出产和开发，直到完结新的纯电动轿车渠道。